miércoles, 25 de enero de 2017

Hitos de la Industria

1939 - H.A.F.D.A.S.A. (Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles Sociedad Anónima) fabricó para el Ejercito Argentino estos camiones, en dos versiones: el "grande" de 150 HP y el "Chico" de 95 HP. Cesa su producción en 1942 con el advenimiento de la II Guerra Mundial.

1953 - Se establece en el Departamento Las Colonias, Provincia de Santa Fe, la estadounidense Beck para la fabricación integral de buses de larga distancia. Efímeramente hasta aproximadamente 1955 produce cerca de 8 buses completos.

195X - Inicio de fabricación de los Mercedes-Benz L-4500, O 3500, L-3500 y L-5400

1957 - Se fabrican 800 unidades del Mercedes-Benz L-311

1959 - Inicio de producción del bus semifrontal Mercedes-Benz L312/42.

1959 - Salen de la planta de San Justo de Chrysler-Fevre, las primeras unidades del camión de Soto/Dodge/Fargo 400, con una parte importante de componentes importados.

1959 -  Instalación fallida de una planta de producción de camiones de Fiat V.I. 10 años después tendría "revancha".

1960 - Fabricación del bus B-600 serie 1960. Cantidad: 156.

1961 - Inicio de fabricación del camión Fargo 400 en San Justo, Buenos Aires.

1962 - Sale de la línea de producción de La Boca, la primera unidad del modelo F-350 de Ford. En la planta capitalina se realizaba el montaje final.

1962 - Inicio de producción del bus frontal Mercedes-Benz OP 312.

1963 - Inicio de producción del SIAM Di Tella-Thornycroft Trusty en Buenos Aires.

1963 - Inicio de fabricación del Dodge DP-600, el cual recibe tres restylings y dos motorizaciones hasta el fin de su vida comercial en 1980.

1965 - Apenas cuatro kits enviados desde Mannheim, Alemania del modelo O 321 HL se alcanzan a armar debido a problemas sindicales. Una mancha negra en la industria. Inicio de fabricación del Mercedes-Benz LO 1112.

1967 - Inicio de producción del autoportante estructura Mercedes-Benz O 120 y del bus LO 911.

1968 - Se presenta, fabrica y comercializa la nueva generación de los F-350, la cual recibió el apodo de "punta de diamante". Además, la nueva gama de camiones con el Ford F-600 (1968-1974).

1968 - Inicio de producción del camión Chevrolet C-50 y C-60.

1969 - Sale de la línea de producción, el primer camión fabricado por Fiat Vehículos Industriales en Córdoba, el FIAT 619. En 1971 recibe una cabina nueva.

1969 - Inicio de producción del autoportante Mercedes-Benz O 140 con el motor OM 352 y del liviano Mercedes Benz L 608D Transporter T2, LO 608D y LFu 608.

1969 - DECA Deutz bajo la marca Magirus-Deutz da inicio a la producción de los 150.L12 y 200 RS.12

1970 - Inicio de producción del Chevrolet C-70, el camión más pesado producido por General Motors y del C-30, el cual se fabricó solamente ese año.
1970 - Inicio de producción del colectivo Mercedes-Benz LO 1114.

1971 - Industrialización del chasis de omnibus Ford B-7000.

1971 - Inicio de producción del Fiat 697 en versiones NA, TA, N3EA y T3EA

1971 - Inicio de producción del efímero Mercedes-Benz LO 912. 1973 - Inicio de producción del camión Mercedes Benz L/LK/LS 1114 y los LA 1114/LAS 1114.

1973 - Inicio de producción del Ford F-700, apenas fabricado ese año.

1974 - Inicio de producción de los camiones Ford F-600 y F-6000 con cabina de nueva generación en Buenos Aires. Ese mismo año también se fabrica el Ford F-7000, el cual contaba con llantas artilleras.

1974 - General Motors Argentina presenta y comienza la fabricación del modelo 614, con cabina y denominaciones nuevas.

1974 - Se comienza a fabricar el Dodge DP-800, un camión "heavy duty".

1974 - Inicio de producción del Mercedes-Benz LO 914. Fin de fabricación en 1978.

1976 - El 26 de Marzo de 1976, se pone en marcha el complejo industrial de Colombres, en el Departamento de Cruz Alta, Tucumán. La planta se especializó en la producción de cajas, palieres y diferenciales. A mediados de aquel año, se dio el comienzo de fabricación de la primera caja de velocidad y el diciembre sale de la línea de producción el primer Scania L 111/LT 111. Un símbolo de las rutas y el transporte argentino por aquellos tiempos. Su fabricación cesó en 1982.

1976 - Inicio de fabricación del Mercedes-Benz L 914

1977 - Inicio de fabricación del Mercedes-Benz LO 914 y L/LS/LK 1517

1978 - A dos años de establecida, Scania inicia la fabricación del BR116 en Colombres, Tucumán. Fue un modelo que revolucionó el mercado en su momento con su estructura autoportante.

1978 - Inicio de fabricación del Mercedes-Benz O 170 y el OC 1214.

1979 - Inicio de fabricación del Mercedes-Benz L/LS 1521.

1981 - Inicio de producción del chasis Mercedes-Benz OH 1419.

1982 - SAAB-Scania Argentina presenta la Serie 2 de camiones y colectivos, cuyos modelos eran los T112 (solamente ofrecido en naranja) y el R112. Comienzo de fabricación del ómnibus Scania K 112.

1982 - Los F-600/6000/7000 de Ford reciben una cabina de diseño nuevo y empiezan a ser fabricados en Buenos Aires.

1982 - Inicio de producción del Mercedes-Benz OF1214.

1983 - Se fabrica el primer autoportante de la marca Cametal en Rosario, el modelo CI-2156 (serie C 1/2 - Nahuel III).

1984/5 - Comienzo de fabricación del Mercedes-Benz OF 1214 G, primer bus argentino a Gas Natural Comprimido.

1985 - Inicio de producción del primer bus articulado argentino. La empresa de transportes Manuel Tienda León con elementos de Mercedes-Benz y carrocería DIC finaliza la construcción del prototipo en 1987 pero desiste de su fabricación por el alto costo.

1986 - Industrias Ferroni presenta su primer prototipo de ómnibus urbano, con diversos adelantos para la época.

1986 - Inicio de producción del chasis de ómnibus Fiat 130 AU los cuales se empezaron a comercializar los primeros meses de 1987.

1987 - Inicio de producción de los chasis Mercedes-Benz OH 1318, OH 1418 y OH 1314. Inicio de producción del camión Mercedes-Benz L/LS 1526 adoptando un nuevo styling en la trompa.

1987 - 30 de Enero de 1987, se le otorga a El Detalle S.A., el carácter de empresa terminal automotriz y es autorizada para la producción de vehículos de transporte dentro de la categoría C. Inicia la producción de su primer chasis, el OA 101, revolucionario por donde se lo mire en aquel momento.

1989 - Comienzo del proyecto Arbus, sucesor de Decaroli (ex Deutz) con los Arbus 10.

1990 - Incio de producción del Mercedes-Benz OH 1315, OH 1316, OH 1320, O 373 RSD y LO 813.

1991 - Inicio de producción del camión mediano Mercedes-Benz L/LK 1215 y semipesado L1619, el liviano L 710, y de los chasis OH 1522, OH 1420 y OF 1215.

1992 - Incio de producción del camión Fiat-Iveco 190.29 (aspirado) y 190.33 (turbo) en versiones N y T.

1993 - La serie 3 de camiones y colectivos de Scania inicia su producción en Colombres, Tucumán.

1994 - Inicio de producción del Mercedes-Benz OHL 1320, OHL 1420, OF 1318, OF 1620, O 400 RSD y O 374 RSD.

1994 - Inicio de producción del chasis de media distancia Arbus SL 714 T.

1994 - Inicio de fabricación del ómnibus El Detalle OA 105.

1995 - El Deutz-Agrale Stark complementa la gama de camiones de la marca en el país y comienza su producción en La Cantábrica, Haedo.

1996 - En un congreso de transporte en 1996, se presenta el Tecnoporte Bondi, prototipo de ómnibus para discapacitados.

1996 - Arbus presenta los SL 786 T1/2 y NG4 T1/447 4ejes, comenzando a ser producidos en el mismo año.

1996 - Inicio de producción del Mercedes-Benz L 914 y del Mercedes-Benz L/LK 1218

1997 - Se instala Dimex en el país, ocupando la ex planta de IES en la localidad bonaerense de Mercedes.

1997 - Inicio de producción del bus Mercedes-Benz OH 1621 L

1997 - Arbus comienza la producción de los NG3-B T1/447 y NG2 T1/449

1997 - Inicio de producción del chasis El Detalle OA 105. Se dejó de fabricar en el año 2000.

1998 - Inicio de producción del chasis Zanello LZ80-218

1998 - Inicio de producción del chasis de colectivo Dimex D 1422, el mediano D 1416 y el pesado D 2730

1998 - Inicio de producción del mediano Deutz Stallion. Desapareció en 2001.

1998 - Inicio de producción del Iveco Eurocargo 120E15 y del 90E14.

1999 - Inicio de producción del chasis urbano OA 106 de El Detalle. Su producción cesó en el año 2000.

1999 - Inicio de producción del camión Iveco Eurocargo 140E18, EuroCargo 320E18 y Powerstar de exportación.

1999 - Inicio de producción del chasis súper bajo Mercedes-Benz OH 1721

2000 - Comienza la fabricación en Virrey del Pino del chasis Mercedes-Benz OH 1115 / SB / L-Sb en tres configuraciones distintas. Dejó de producirse en 2008.

2000 - Scania en Tucumán inicia la producción del chasis de colectivo F94 HB en versión 4x2 220HP intercooler.

2002 - Inicio de producción del Iveco EuroCargo 170E22, sin dudas el más común y fabricado por la empresa italiana

2005 - Comienzo de fabricación del minibús TATSA Puma D 9.4.

2005 - En la ExpoTransporte de aquel año, se presenta el Mercedes-Benz OH 1315 L-Sb para el transporte urbano de pasajeros. Se dejó de fabricar en 2009.

2005 - Inicio de producción del chasis Iveco CC170E22.

2005 - Se fabrica el priemr chasis de colectivo Dimex D 1116. El intendente Carlos Selva realiza el recorrido del primer chasis salido de la planta de la ciudad de Mercedes, Buenos Aires.

2006 - Inicio de producción del semipesado Dimex D 1730

2006 - Inicio de producción del Iveco EuroCargo 230E22 y de los Trakker 380T38 y 720T42T

2007 - Agrale se asocia con Dimex y se instala industrialmente en Mercedes, Provincia de Buenos Aires. Comienza producir en 2008.

2008 - Comienzo de fabricación de los siguientes ómnibus: TATSA Puma D 10.5 F 4 cilindros motor delantero, TATSA Puma D 10.5 y TATSA Puma D 12 en San Martín, Provincia de Buenos Aires.

2008 - Inicio de producción del Iveco EuroCargo 260E25 y del chasis de colectivo CC118E22.

2008 - Inicio de montaje del bus de motor delantero Mercedes-Benz OF1418.

2009 - Inicio de fabricación del Mercedes-Benz OH 1618.

2010 - Inicio de producción del Mercedes-Benz OH 1718.

2011 - Después de un parate de 15 años, Mercedes-Benz Argentina retoma la producción de camiones con el modelo frontal 1720, rebautizándolo Atron 1720 a principios de 2012.

2013 - Inicio de producción del Mercedes-Benz OH 1518, OF 1722, LO 915 y los camiones Atron 1624 y Atron 1634.

2015 - en diciembre de aquel año, Mercedes-Benz e Iveco presentan sus gamas Euro V de camiones y chasis de omnibus.

2016 - Agrale presenta sus productos enmarcados en la norma Euro V, siendo la serie A y S de camiones las elegidas para producirse en su planta de la localidad de Mercedes, Buenos Aires. Mientras tanto, los chasis de ómnibus se mantienen sin cambios en su denominación.

2017 - en enero, Ralitor (representante de JMC, Foton y DFM), recibe el decreto presidencial que la autoriza a producir localmente.

2017 - CTS Auto S.A. (subsidiaria controlada por BYD en la República Argentina), es autorizada como Terminal Automotriz por el Decreto presidencial 332/2017.

lunes, 23 de enero de 2017

Anexo: documentos Ralitor (producción en el país)

Según TruckMagazine
El Gobierno autorizó a Ralitor a fabricar en Argentina: La empresa que hasta hoy opera como importadora de los camiones chinos DFM y JMC recibió el decreto presidencial que la autoriza a producir localmente. Ralitor es importador de las marcas chinas de camiones DFM y JMC.
El Gobierno nacional autorizó a la firma Ralitor, importador de los camiones chinos DFM y JMC, a fabricar vehículos en Argentina, otorgándole el permiso de operación como “terminal automotriz”. Así se desprende del decreto presidencial N° 48/2017 que firmó el presidente Mauricio Macri y que se publicó en el Boletín Oficial del 19 de enero de 2017.

“Después de cinco años de mucho trabajo, finalmente recibimos la autorización para funcionar como terminal automotriz en Argentina”, expresó Fernando Marino, Director de Ralitor S.A., en diálogo con TruckMagazine.com.ar. “Esto significa que luego de cumplir con infinidad de trámites y condiciones, Ralitor puede ahora fabricar automóviles o camiones en Argentina, una condición que hasta el viernes pasado sólo exhibían 13 empresas, siendo Ralitor ahora la número 14 en ese grupo y la primera de capital 100 por ciento nacional”, agregó en declaraciones a este medio.
Ralitor todavía no confirmó qué vehículos ni de qué marca producirá en Argentina. Pero las opciones son más de una, ya que la empresa dirigida por Marino y su socio Rubén Robert es importadora de los camiones chinos DFM desde 2008 y JMC desde 2012. Además, Ralitor acaba de iniciar la comercialización de la pickup china Foton Tunland, con lanzamiento oficial previsto para marzo. Y entre sus proyectos figura también la comercialización de los utilitarios chinos Brilliance Shineray.

Entre las condiciones para que Ralitor comience a operar como terminal automotriz en el país, el decreto presidencial señala la “creación de nuevos puestos de trabajo”, la producción de vehículos “destinados tanto al mercado interno como de exportación”, y la instalación de una planta productiva “en la localidad de La Plata” cuyas obras deberán iniciarse en un plazo “no mayor a 180 días desde la firma del decreto”. Y finalmente, el decreto establece que “la puesta en marcha del referido proyecto y el comienzo efectivo de la producción deberá verificarse con anterioridad al 1° de abril de 2018”.

sábado, 21 de enero de 2017

Unos Scaneos de Dimex Argentina.

Escaneos de la revista TM (Transporte Mundial) edición Argentina del año 2001. Y folleto de la época de Claudio Gazzera.
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